I punti di ricarica per veicoli elettrici stanno diventando sempre più un segmento interessante che gli investitori di infrastrutture dovrebbero tenere d’occhio. Dws 

Una delle conseguenze più insolite dell’invasione russa dell’Ucraina è stata l’accelerazione della transizione verde. Rispetto alle previsioni prebelliche, i prezzi più alti dei combustibili fossili, insieme a generose sovvenzioni in settori come i veicoli elettrici (EV), potrebbero, secondo alcuni osservatori, ridurre la linea temporale per la riduzione delle emissioni globali di CO2 di addirittura dieci anni. Tali previsioni ottimistiche riflettono priorità politiche in rapido cambiamento. Tuttavia, vorremmo mettere in guardia dal fatto che rimangono ancora degli ostacoli significativi.

Il settore dei trasporti in generale, e gli EV in particolare, sono un esempio concreto. Su entrambe le sponde dell’Atlantico, le stazioni di ricarica pubbliche rappresentano potenziali colli di bottiglia per l’adozione diffusa degli EV. L’Europa, che ha già più EV e una popolazione più densa che vive spesso in appartamenti dove l’installazione di stazioni di ricarica private è difficile, illustra sia le sfide che le potenziali soluzioni. Il settore dei trasporti europeo rappresenta il 26% delle emissioni di CO2 del continente, rispetto al solo 10% all’inizio degli anni ’70. Infatti, il trasporto è l’unico settore principale che ha visto aumentare le emissioni negli ultimi 30 anni. Decarbonizzare il trasporto europeo è quindi un pilastro fondamentale del Green Deal della Commissione europea. E all’interno del settore dei trasporti, il trasporto su strada ha rappresentato il 77% delle emissioni complessive del settore nel 2020.

Attualmente, l’Unione Europea dispone di un numero di stazioni di ricarica molto inferiore rispetto alla sua flotta di veicoli elettrici . Senza significativi cambiamenti sia nelle politiche che nelle pratiche aziendali, questa divergenza potrebbe peggiorare notevolmente. Tuttavia, ci sono anche alcuni segnali positivi. I Paesi Bassi si distinguono tra i paesi europei per la distribuzione dell’infrastruttura degli EV e gli accordi commerciali. Nonostante rappresentino meno di un decimo della flotta di veicoli elettrici dell’Unione europea, ospitano già quasi un terzo dell’infrastruttura dei punti di ricarica dell’UE. Adottando un approccio orientato al futuro e con uno sguardo alle future esigenze, i Paesi Bassi hanno creato un mercato per gli investimenti nelle infrastrutture. Altre storie di successo comparabili includono Spagna, Portogallo e Polonia, che preferiscono installare un maggior numero di punti di ricarica veloci, poiché questi possono servire un maggior numero di veicoli elettrici rispetto ai caricabatterie lenti.

Strategie simili devono essere adottate in modo più ampio e urgente. Ciò richiederà investimenti nelle infrastrutture non solo per le stazioni di ricarica, ma anche per l’aggiornamento dei sistemi di distribuzione dell’energia, i trasformatori a fini di e-mobility e l’aumento della capacità di generazione di energia rinnovabile, creando molte opportunità per l’impiego di capitale privato. I punti di ricarica degli EV sono un settore particolarmente interessante da tenere d’occhio dal punto di vista dell’allocazione del portafoglio delle infrastrutture, a causa dei rendimenti difensivi a bassa volatilità e a lungo termine, nonché di un mercato secondario in crescita.